〈メルセデス・ベンツ〉のEQシリーズは、最小のAクラスから、本格クロスカントリーのGクラスにまで網羅されている、完全電動パワートレインのBEVラインナップ。昨年のジャパンモビリティショーにて日本でもお披露目が叶ったGクラスベースのEQGを含めると、これでEQシリーズはラインナップをコンプリートしたことになる……、ハズなんだけど、今回ご紹介するEQVだけは日本の導入が予定されていない。けど、今後の欧州の販売状況によっては、突然の日本導入が発表されるかもしれないから、その存在だけでも認識しておいてソンはないかも。

まずはルックスから。〈メルセデス・ベンツ〉EQシリーズはすべて、独特のフロントデザインを持つのが特徴だけど、このEQVとて例外じゃない。ベースとなる新型Vクラスの刷新とともにこのEQVもマイナーチェンジを受け、フェイススリフトでよりエレガントに生まれ変わった。シリーズで共通するグリルのブラックパネルを大型化。さらにその周囲をイルミネーテッドすることで、EQとしての存在感をより強くアピールする。また、マルチビームヘッドライトを標準装備している。

リアライトもヘッドライト同様“ブラック”にこだわり、輪郭を黒に。〈メルセデス・ベンツ〉のロゴを新たに入れるなど、同社のプレミアム感を強調するようなスタイリングに。

インテリアでも同社お馴染みの先進インターフェース“MBUX”を最新世代に刷新。12.3インチのスクリーン２枚をガラスで繋げて、リッチなイメージに。あわせて、コンソール全体もよりルーミーに、ゴージャスに生まれ変わっている。

試乗はフランスの高級リゾートエリアであるニースを中心に行われたが、一充電あたり最大418㎞を航続するEVパワートレイン、街中でのクルーズ感は上々。しかし、少し山側に入るとそのモンスター級の重量がやや邪魔をして、204hpのパワーはややもの足りなく感じてしまった。しかし、この重量をしてロールの変化やサスペンションのタフネスなどは、さすが〈メルセデス・ベンツ〉。ご存知のとおり、Vクラスは商用バンベースのミニバンだ。日本でもその由来は同様だけど、ドイツの同社においては、この商用／乗用のモデルの製造は日本よりももっと明確に、製造ラインはもちろん、会社の部門ですらも厳密に棲み分けられている。そんな中で、近年Vクラスはアジア圏でのタクシー・ハイヤー需要の拡大の追い風を受けて、どんどん乗用車としての質感を高めているイメージだ。

さらに、大前提としてこのEQVは今後、欧州での商用バンの電動化を強く意識して設計・製造。〈メルセデス・ベンツ〉は2030年までに商用バンの50%がEV化すると予測しているのだ。この来たるべき商用バンの電動化に備え、新しい電動アーキテクチャを導入し、こちらも日本未導入の完全商用モデルである“eVito”も人気だという。

ミニバン大国日本でも、なんだか需要がありそうだけど……、続報に期待したい！