さて、フレンチテイストが存分にちりばめられた、デザインから見てみよう。まずはその流麗なスタイリング。端正でシャープな印象を与えるライトまわりの造形に、メタルの多用されたグリル周辺。さらにプレスラインの効いたボンネットフードで、かなりピリッとした辛口デザイン。最低地上高の高いSUVというパッケージなのに、ひと目で都会的でモダンなインパクトをもたらしてくれる。

その最大の理由はやはり、リアエンドに向かって強く傾斜を付けたクーペシルエット。リアエンドもチューブLEDライトでキュッとセクシーさを漂わせ、鈍臭さを微塵も感じさせない、さすがの美しさだ。

インテリアも同じく、ファンシーな要素のひとつもない、ピリッと辛口な仕上がり。メータークラスターもフルデジタルになり、情報の精査がなされた。メインディスプレイは10.2インチと小柄だが、それがまた、アルカナのストイックさを象徴するようで好感が持てる。現在、ナビはスマートフォン連携に依存するが、ゆくゆくはオプション設定も登場の予定だという。

肝心のF1テクノロジーだが、もちろんその粋はハイブリッドシステムに集約されている。アルカナのハイブリッドシステムはEテックハイブリッドと名づけられ、スターター＆ジェネレータに駆動用モーター2基を備え、1.6ℓ直4エンジンを搭載する。これに組み合わされるのが、同社F1由来のトランスミッションだ。この電子制御のドッグクラッチ マルチモードATが、モーター＋エンジンという異なる動力をシームレスかつ効率的に引き出す。つまり、100%エンジンモード、ハイブリッドモード、そして100％ガソリンモードと、3つのシーンをマネジメントするのだ。

さて、今回はアルカナを味わい尽くすために、かなりの距離と時間を一緒に過ごした。高速道路〜ワインディング〜一般道まで1週間くまなく体感したが、最も気に入ったのは〈ルノー〉らしいタフな走りが、加速〜高速域までまんべんなく網羅されていたこと。それが国産フルハイブリッドには決して再現できないくらいの、エキサイティングなラテン味だったこと（喜）。さらに、ワンタンク1000kmの走行距離の長さ！　いやはや、この燃費でこの走りを堪能できるなんて素晴らしい。あまりの仕上がりのよさと現実的すぎる燃費性能に、メロメロになった一週間だった。

★DATA　〈ルノー〉アルカナ R.S. ラインE-TECHハイブリッド
●全長×全幅×全高：4570×1820×1580mm
●車両重量：1470kg
●ホイールベース：2720mm
●エンジン：1.6ℓ直列4気筒DOHC 16バルブ
●エンジン最高出力：69kW（94PS）／5600rpm
●エンジン最大トルク：148Nm（15.1kgm）／3600rpm
●メインモーター最高出力：36kW（49PS）／1677～6000rpm
●メインモーター最大トルク：205Nm（20.9kgm）／200～1677rpm
●サブモーター最高出力：15kW（20PS）／2865～10000rpm
●サブモーター最大トルク：50Nm（5.1kgm）／200～2865rpm
●トランスミッション：電子制御ドッグクラッチマルチモードAT
●駆動方式：前輪駆動
●税込み価格：429万円