そんな状況の中では、威張り感はありつつも機械式駐車場に収まるサイズがいいな～、っていう需要があるのも当然。だったら、ちょっと4月まで待ってみたら？　〈ビー・エム・ダブリュー〉から、全く新しいコンパクトモデルが日本に入ってきそうだから！　それが、2シリーズ グランクーペだ。

ほんの半年ほど前にフルモデルチェンジを果たした1シリーズとアーキテクチャを共用しながら、“グランクーペ”の名のとおり、クーペライクなルーフラインを持つ4ドアセダンがそれ。そう、同社でお馴染みの“グランクーペ”は現在、４，６，８のシリーズに拡大しているが、その末っ子が登場したというわけだ。

全長4540mm×全幅1800mm×全高1430mm。冒頭に述べたとおり、機械式駐車場に収まるサイズだ。しかし、ちょっと雰囲気の変わったキドニーグリルのおかげで、真正面から見た感じは、もっと大きなボディに見える。サイドに回りこんではじめて「あれ？　こんなに短かったんだ」と気づかされるほどの高いデザイン力がそこにはある。
 

 
1シリーズよりも少し高級志向に振った演出も随所に。なんと、4枚のドアすべてがフレームレスとなった。もちろん、最新モデルらしくインフォテイメント系も充実。「ハロー、〈ビー・エム・ダブリュー〉」だって搭載されている。エクステリアやインテリアはもちろん、乗りこむときだってリッチな気分になれるなんて、嬉しくない？
 

日本導入は1シリーズ同様、1,5ℓターボガソリンエンジンの218iグランクーペと、Mパフォーマンスモデルの四輪駆動であるM235i xDriveグランクーペの予定。世界発売に先駆け、ポルトガルのリスボンで開催された国際試乗会では、この上位モデルM235i xDriveグランクーペに試乗が叶った。

そもそも1シリーズ自体が、FFっぽさを感じさせない絶妙なハンドリング。小さなボディに〈ビー・エム・ダブリュー〉らしさをむんむんと漂わせていたけれど、コチラは四輪駆動ということもあって、さらに接地感やライントレース性が絶妙。2.0ℓ直4ターボのガソリンエンジンもパワフルで、かなりエキサイティングな加速（特に中〜高速の伸びが気持ちいい！）を楽しめる。

同じMでも、Mパフォーマンスはしなやかなサスペンションも魅力。リスボン郊外の荒れに荒れた道でのリアシート乗車も体験したけれど、跳ねや突き上げのいなし方は拍手モノ。これなら後部座席をフルに使うファミリーにも及第点をもらえそう！
 

★DATA 〈ビー・エム・ダブリュー〉M235i xDriveグランクーペ
●全長×全幅×全高：4540mm×1800mm×1430mm
●ホイールベース：2670mm
●エンジン：2.0ℓ直列4気筒DOHCツイン・スクロール・ターボチャージャー
●最高出力：255kW（306PS）／5000rpm
●最大トルク：450Nm（45.9kgm）／1750～4500rpm
●トランスミッション：8速AT
●駆動方式：四輪駆動
●税込み価格：665万円