まずこの2台、ブランドとともに明確にメカニズムが分けられている。〈メルセデス・ベンツ〉ブランドであるEQS 450+は、リアにモーターを搭載するシングルモーター仕様。そして〈メルセデスAMG〉ブランドのEQS 534MATIC+は、前後にモーターを搭載するAWDとなり、前者は航続距離700km（！）、後者は601km。どちらも現行BEVの中ではトップクラスを誇る。もちろんシングル/デュアルモーターで出力も違い、EQS 450+は333PS、そしてEQS 53 4MATIC+は658PS！　航続距離を取るか、多少の距離を犠牲にして圧倒的出力を手に入れるか、悩ましいところではある。

〈メルセデス・ベンツ〉EQS 450+

〈メルセデスAMG〉EQS 53 4MATIC+
しかし、どちらを選ぶにせよ、たとえオプションでも手に入れておきたい装備がある。それが3枚のディスプレイを１枚のガラスで繋げ、なんと助手席前までドドンと拡げた、その名も“MBUXハイパースクリーン”だ。

〈メルセデス・ベンツ〉ではCクラスにさえ縦型の巨大ディスプレイが採用されたけれど、さすが電動部門のフラッグシップモデルEQSではデジタルがこんなふうに表現されているのだ。メーターパネルは12.3インチ、フロントディスプレイは17.7インチ、そして助手席ディスプレイは12.3インチ。さらにヘッドアップディスプレイはAR（仮想現実）となり、ナビを設定しておけば右左折の際に矢印が浮き上がるなど、まるでゲーム空間に紛れ込んだかのような案内をしてくれる。

助手席のディスプレイは走行中も使用可能だが、作動にはいくつかの条件がある。まず助手席に人が座っていること。専用のBluetoothヘッドセットが接続されていること。そしてドライバーがしっかりと視線を走行方向に向けていること。つまり、運転手が走行に関して意識を集中していないと、助手席のディスプレイはオフになる。そう、安全もしっかり考えられているのだ。ちなみにこのMBUXハイパースクリーンは、450+でオプション、53 4MATICで標準装備となる。

そんなEQS、走りのキャラクターは2台できっちりと分けられている。しかし、どちらにも共通するのは、あっと驚くほどのコンフォートかつリッチな走り。単にモーターのトルクで速いといったようなものではなく、どちらにも重厚でかつしっとりと奥深い〈メルセデス・ベンツ〉味、そしてドライかつパワフルな〈メルセデスAMG〉味が実現されていることこそが圧巻。BEVがどうこうという前に、クルマメーカーとしての統合制御の巧さに「さすが“メルセデス”！」と舌を巻く上質さがちりばめられているのだ。

かっちりしたステアフィールやナチュラルかつパワフルなペダルフィールの妙は、EVにはまだ懐疑的（？）という人にこそ是非味わってほしいもの。いやはや脱帽の仕上がり！

★DATA　〈メルセデス・ベンツ〉EQS 450+
●全長×全幅×全高：5225×1925×1520㎜
●車両重量：2530kg
●ホイールベース：3210㎜
●一充電走行距離（WLTCモード）：700km
●リアモーター最高出力：245kW／4147～1万1544rpm
●リアモーター最大トルク：568N･m／０～4060rpm
●システム最高出力：245kW（333PS）
●システム最大トルク：568N･m
●駆動方式：後輪駆動
●税込み価格：1578万円

★DATA　〈メルセデスAMG〉EQS 53 4MATIC+
●全長×全幅×全高：5225×1925×1520㎜
●車両重量：2670kg
●ホイールベース：3210㎜
●一充電走行距離（WLTCモード）：601km
●フロントモーター最高出力：174kW／4858～6937rpm
●フロントモーター最大トルク：346N･m／０～4858rpm
●リアモーター最高出力：310kW／4918～6886rpm
●リアモーター最大トルク：609N･m／０～4822rpm
●システム最高出力：484kW（658PS）
●システム最大トルク：950N･m
●駆動方式：四輪駆動
●税込み価格：2372万円