依然日本ではディーゼル×SUVのマッチングが人気だとは思う。だって圧倒的に燃費がいいから。しかし、GLBに関しては、おそらくガソリンエンジンのほうが“走り”がいいと思う。なぜか？　そもそも、最高出力／トルクともに200dより250のほうが上回っていること。さらに、サスペンションの選択が異なることが、その理由に挙げられる。 

 
今回ご紹介するGLB 250 4MATICは最大出力224ps、最大トルク 350Nm。この2ℓエンジンがめっちゃくちゃ元気なのだ。組み合わされるのは8速デュアルクラッチトランスミッションなのだが、マッチングもすごくいい。 

 
踏み出しから滑り出すように加速し湧き出るようなトルクは、さすが2ℓエンジンの甲斐性。このエンジンはAクラスにも搭載されているものだが、車重のかさむGLBに搭載されたとて遜色ナシのパワフルさだ。嬉しいのは踏めばガツッとターボが効くところで、このあたりもスポーティ＆ワイルドな、若々しい魅力にあふれている。

そのフィールをさらに演出するのが、しっかり締まったサスペンションだ。日本導入モデルでは、200 dにはコンフォートタイプが最初から選択されていて、オプションでスポーツコンフォートを選択できるようになっている。しかし、GLB 250 4MATICでは最初からスポーツコンフォート一択。これがこのエンジンの若々しいアグレッシブさによく合うのだ。 

GLBはGクラスからデザインをインスパイア。〈メルセデス・ベンツ〉のほかのSUVラインアップの流麗なボディデザインとは一線を画している。このスクエアなカタチが30代の若年層に受け、ファーストメルセデスに迎えるという人も多いのだとか。

そんなGLBだから、カチッと剛性の高いボディにパワフルなトルク、そして締まったサスペンションは、“いかにもドイツ車”“いかにも〈メルセデス・ベンツ〉”を直感的に感じられる、最高の組み合わせなんじゃないかな。20インチのホイールもその締まったアシをさらに盛り立てる、ガッチリフィールに貢献していると感じた。なにより20インチの足元はかなりかっこいい。200 dだと標準は18インチになる。 

 
若い世代にさらにオススメなのが、実は上位のGLCにもない3列シートを備えているところ。正直、日常使用するほどのサイズではないのだけれど（かなりギューギューだ）、“急な友達の追加！”なんかにはスマートに対応してくれる。

先進安全装備も、ついこの間フルチェンしたSクラスの先代モデルに迫るもの。なかなか心を掴むパッケージなのだ。 

★DATA　〈メルセデス・ベンツ〉GLB 250 4MATIC スポーツ
●全長×全幅×全高：4650×1845×1700mm
●ホイールベース：2830mm
●エンジン：2ℓ直列4気筒DOHCターボチャージャー付き
●最高出力：165kW（224PS）／5500rpm
●最大トルク：350Nm（27.5kgm）／1800～4000rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：四輪駆動
●税込み価格：704万円