※写真は海外仕様車を含むため、実際とは異なる場合があります
エンジンを積んだクルマとBEV（100％電気で走る電気自動車）の最大の違いはなんだろう？　走行中にCO2を排出しないのがBEVの最大の特徴で、環境対策上それが最大のメリットとなる。購入時の補助金はその恩恵があっての話だ。また要因となる化石燃料を使わないこともそう。内燃機関車は走るための燃料が必要となるがBEVは必要なし。積み込んだバッテリーを何回も充電することで駆動力を手にしている。

では、単なる環境性能車なのか。いやそうではない。最大のメリットは、デザインの自由化にある。クルマをデザインする上でのハードルを取っ払ったのがBEVであり、エンジンを積んだクルマとの最大の違いはそこにある。その取っ払ったハードルとはなにかというと、エンジン、トランスミッション、燃料タンクなどの大型パーツのこと。エンジン車はこれらを搭載するスペースを確保してデザインしなければならない。フロントエンジン＆リヤ駆動（FR）の場合、プロペラシャフトもそれに該当する。一方でBEVは、動かしたい車軸にモーターを装着すればいいだけだから、前後を繋ぐ必要はなくなる。それを踏まえたうえで、上の写真をご覧いただきたい。

〈アウディ〉が誇るBEVのRS イートロン GT パフォーマンスである。どうです？　格好いいでしょ！　このモデルのデザインにはBEVならではの特徴がふんだんに生かされている。たとえば、ワイド＆ローのスタイリング。ボンネットの下にエンジンを積まないことで車体を低くし、スーパーカーのようなシルエットを作り上げている。そしてその分フェンダーの膨らみが強調され、アグレッシブな装いに。4つのドアを持ちながらこれだけ美しいクーペを完成させたのだから素晴らしい。まさにこのクルマはBEVならではのなせるワザの集大成だ。

アウディ RS イートロン GT パフォーマンス
●全長×全幅×全高： 4995×1965×1380㎜
●ホイールベース： 2900㎜
●車両重量： 2340㎏
●モーター： 永久磁石同期電動機
●最高出力： 680kW
●最大トルク： 1027Nm
●一充電走行距離： 631㎞（WLTCモード）
●駆動方式： 4WD
●トランスミッション： 1速（フロント）、2速（リヤ）
●乗車定員 ： 5名
●価格 ： 2470万円～