だったら、チャラつきすぎない剛健なイメージの〈フォルクスワーゲン〉から、こんなチョイスはどう？　2018年にディーゼルエンジンモデルが追加されたティグアンだ。これまで1.4ℓターボのFF、“TSI”のみの選択肢だったティグアンだけど、このディーゼルエンジン“TDI”から待望の４WDモデル“4モーション”が登場。コレ、アクティブに動きたいこの時期のスノー系レジャーにもピッタンコでしょ？

画像はティグアンTDI  4モーションRライン。スタイリングイメージオプション装着車。写真は一部実際と異なる場合があります。

画像はティグアンTDI 4モーションハイライン。スタイリングイメージオプション装着車。写真は一部実際と異なる場合があります。

画像はティグアンTDI 4モーションコンフォートライン。スタイリングイメージオプション装着車。写真は一部実際と異なる場合があります。

画像はティグアンTDI  4モーションRライン。スタイリングイメージオプション装着車。写真は一部実際と異なる場合があります。

気になるルックスは、同社のSUVラインナップの系譜をしっかりと受け継ぎ、角っぽいボディラインで硬派な印象。特にグリルまわりの水平基調のデザインはクリーンな生真面目さを感じさせるものだ。これに対し、ライト類はLEDユニットを多用し、キラっと今風に刷新。これら２つの合わせワザで、先進感を併せ持ちながらどこかクラシックな風体を備えていて、なんともバランスがいい。
 

インテリアも実に〈フォルクスワーゲン〉らしい、剛健でシンプルなもの。まさに道具としての究極の使いやすさがよく追求されていて、嫌味がない。さらに、ナビやメータークラスター内など、インフォテイメント系の美しさからは先進感を漂わせ、ココにもクラシック×先進の嬉しい演出がなされている。

画像はティグアンTDI  4モーションRライン。

画像はティグアンTDI  4モーションRライン。



ヘッドアップディスプレイはティグアンTDI  4モーションRラインに標準装備。
 

全長4500mmに対し、競合する〈メルセデス・ベンツ〉GLAや〈ビー・エム・ダブリュー〉X1なんかに比べてちょっと高めの全高1675mm。この“高さ”が実にイイのだ。ドライビングポジションだってアイポイントがしっかり確保されて見通しがいいし、狭い道なんかでも四隅の見切りが抜群。箱型ボディも手伝って、駐車の苦手な奥方や彼女なんかにハンドルを渡しても、きっと「扱いやすい！」なんて評価が得られると思う。とはいえ、無論〈フォルクスワーゲン〉らしさが充分に発揮されるのは、SUVらしからぬ俊敏な走り！

画像はティグアンTDI 4モーションハイライン。スタイリングイメージオプション装着車。写真は一部実際と異なる場合があります。

ティグアンTDIは2.0ℓディーゼルターボを搭載する。このコンパクトなボディに対して余りあるパワーだから、長距離ドライブでも疲れを知らない。ちょっとアクセルペダルに足を乗せただけでも、しっかりと加速Gを感じさせるトルクが生まれてくる。また、コーナリングでの安定性も、高めの全高を感じさせない吸い付き感！　ステアフィールはわりと軽めに味付けられているから、どんなにハードなRのカーブでも、すいすいとクリア出来ること請け合いだ。さらにこのティグアンTDI 4モーション、四駆なのになんと17.2km/ℓという燃費性能を誇るのも嬉しい限り。

画像はティグアンTDI  4モーションRライン。スタイリングイメージオプション装着車。写真は一部実際と異なる場合があります。

真面目だけど適度な華があり、さらに意外なほどに走りがいい。加えて燃費も上々。近頃の〈フォルクスワーゲン〉は、伝統と先進の掛け算がとってもお見事なのだ。
 

 
★DATA〈フォルクスワーゲン〉ティグアンTDI 4モーションRライン
●全長×全幅×全高：4500×1860×1675mm
●ホイールベース：2675mm
●エンジン：直列4気筒DOHCインタークーラー付きターボ（４バルブ）
●最高出力：110kW（150PS）／3500～4000rpm
●最大トルク：340Nm（34.7kgm）／1750~3000rpm
●トランスミッション：7速DSG
●駆動方式：四輪駆動
●税込み価格：529万円