今回メディアに公開されたのは２台のオクタ。まずカタログモデル、そしてオクタの導入を記念して作られた“エディションワン”だ。このエディションワンにはマットカーキをはじめもう１色の特別塗装色と、凝ったチョップドカーボンファイバーのディテールが入ったエクステリアが用意されている。先にいってしまうと、このエディションワンはなんと、すでにほぼ完売！　でも安心して。実はカタログモデルとなるオクタ自体が、もうメッチャすごいから。

上がカタログモデル、下がエディションワン

まずボディサイズからして拡大されている。全高は＋28mm、全幅は+68mm（！）と、パッと見的にもかなり大柄感のある印象に。もちろんこれはルックスのリファイン以上にパフォーマンス向上のためという部分が大きい。なんと、最高出力635PS、最高トルク750Nm（ダイナミックローンチモード選択時には最大800Nm）、0-100㎞/h加速を4.0秒で達成する、マイルドハイブリッドの4.4ℓ V8ツインターボガソリンエンジンが搭載されるのだ。

さらにそのパワーを受け止め、悪路でもフレキシブルに生かすために、油圧連動式６Dダイナミックサスペンションテクノロジーをディフェンダーではじめて採用。どの路面を走行しているのかを自動で検知し、ダイナミックセッティングを最適化する。＋28mmの車高に合わせて長さ、強度ともに増したウィッシュボーンや、それぞれ独立した蓄圧器を備えるアクティブダンパーも手伝って、開発陣いわく「パフォーマンスと快適性を高い次元で叶えているアシになっている」というから、う〜ん、これは楽しみ！

「悪路を走破するだけであれば、ほかのメーカーのオフローダーだってできる。我々は高速で悪路を突破することを目指したのです」ということで、言葉の隅々に滲む確固たる自信に、信頼を感じてしまう。

そしてこのディフェンダー オクタが“史上最もハイパフォーマンスなディフェンダー“であると同時に、”最もラグジュアリーなディフェンダー“であることにも注目したい。

優れたオフローダーであることを表すタイヤのセッティングは、20インチのオールテレインタイヤのほかに、22インチのオールシーズンタイヤも選択できる。コレでルックスが都会⇔サファリとゴロッと変わるから、夏は22インチ、冬は20インチと、両方のタイヤをオプションで選ぶオーナーも多いのだとか。

そして贅を尽くしたインテリアだ。新型のパフォーマンスシートが採用され、これでボディソニックが楽しめるようになった。この“ボディ＆ソウルシート”はすでにレンジローバー スポーツにも採用されているものだが、ハイパフォーマンスなドライブに疲れたときなど、エナジャイズされるような演出も加わったということになる。

実はこのディフェンダー、日本は世界第5位のマーケットだという。というわけでオクタも争奪戦勃発必至。気になる人は来年に向けて早めにチェック＆オーダーを！　予定価格は〈ランドローバー〉ディフェンダー オクタが2037万円、エディションワンが2224万円となっている。