だったら今、プラグインハイブリッドを選ぶという手がある。これなら、充電が全部なくなったとしてもガソリンエンジンで走行することができるし、モーターの鋭い加速など、EVの“新しさ”を味わうこともできるから、お試し電動化生活にもいいかも。なかでも今回は、コンサバなリッチ感の〈ビー・エム・ダブリュー〉530eラグジュアリーエディションジョイ＋をご紹介。

その名の表すとおり、5シリーズファミリーであるからして、見た目にもスッキリと上品、かつ押し出し感のある佇まい。最近SUVばっかり見慣れた目には、このセダンというパッケージがとても新鮮に映る。 

 実際、プラグインハイブリッドモデルには、鼻先とリアにある〈ビー・エム・ダブリュー〉のエンブレムがエコを思わせるブルーで縁取られているから、余計に「どこか違う」感じを漂わせているのかも。ちなみに、この“エディションジョイ＋”という仕様だが、クリーンエネルギーモデルの一部に設定されているモノ。この530eに関しては、スタンダードモデルである“ラグジュアリー”よりも50万円オトクな価格設定になっている。じゃあ、なにか割安な装備になっているのか、といえばそうではなくて、実はこういった低環境負荷モデルのプロモーションモデル、ということなんだそう。ま、それだけ〈ビー・エム・ダブリュー〉が電動化に対して積極的ということなのだ。 

 そんなオトクな価格設定であるにもかかわらず、実際に乗りこむと「さすが5シリーズ！」と唸るほどに、インテリアの質感も高い。特に筆者に用意された試乗車は、レザーフィニッシュのダッシュボード（オプション）が備えられ、無償オプションのフルメリノレザーシートがスモークホワイトという、目にも麗しいカラーだったため感激はひとしお。もちろん、音声対話型のインターフェースも備えられ、最新世代の高級車、という味わいも存分に感じられる。 

 最大の驚きは走りのなめらかさと出足の鋭さだ。プラグインハイブリッドだからして、最初はEVのようにモーターのみでスルッと走り出す。このときの押し出されっぷりが実に〈ビー・エム・ダブリュー〉的なのだ。トルクたっぷりでしっかりと背中を蹴られるような手応えというか密度があるのに、手に負えないようなじゃじゃ馬っぽさはなく、5シリーズらしい風格を保っている。モーターを使い切った後には2ℓガソリンターボエンジンに切り替わるが、その際も静かで継ぎ目がなく、ここもリッチな室内空間は決して破綻しない。

また、重量の気になるパッケージだが、足回りもほどよくセダン味なので、同乗者にも歓迎されそうだ。

しかもバッテリーのみで53kmも走れちゃうんだから、普段の通勤なんかは一滴もガソリンを使わず生活できてしまう。ただし530eは普通充電のみの対応なので、そこだけは気をつけてほしい。 

★DATA　〈ビー・エム・ダブリュー〉530eラグジュアリーエディションジョイ＋
●全長×全幅×全高：4975×1870×1485mm
●車両重量：1910kg
●ホイールベース：2975mm
●エンジン：2.0ℓ直列4気筒DOHCターボ
●エンジン最高出力：135kW（184PS）／5000rpm
●エンジン最大トルク：300Nm（30.6kgm）／1350～4000rpm
●モーター最高出力：80kW（109PS）／3140rpm
●モーター最大トルク：265Nm（27.0kgm）／1500rpm
●トランスミッション：8速オートマティック
●駆動方式：後輪駆動
●税込み価格：825万円