ひと目でタダモノではないとわかるその姿は、ワンメイクレースマシン「スーパートロフェオ」の公道仕様モデル。公道仕様といったって、そこへんさすがは〈ランボルギーニ〉の芸当。巨大なリアウイングやルーフ上のエアインテーク、市販車では極めて珍しいシャークフィンなど、一見すると過剰とも思える空力デバイスに目を奪われてしまう。だけどこれらは“見世物”なんかじゃない。すべて計算し尽くされた本物のレーステクノロジーなんだっていうからシビレちゃうのだ。フロントのボンネットとフェンダー、バンパーを一体化させた「コファンゴ」と呼ばれる、大きく開くカーボン製カウルは、なんと1966年の伝説的名車“ミウラ”へのオマージュ。ただ派手なだけでなく、こうした歴史的なストーリーをさらりと語れる知的さこそ、この野獣を相棒にする大人のマナーといえる。

ボディパネルの75％以上にカーボンファイバーを配し、ウラカンEVO RWDから50kgも削ぎ落とした乾燥重量はわずか1339kg。その軽量なボディのミドに鎮座するのは、最高出力640馬力を絞り出す5.2ℓのV10自然吸気（NA）エンジンだ。過給機（ターボ）付きのライバルたちに比べれば、ここ一発のパンチ力では譲るかもしれない、な〜んていうのはオトナの謙虚というモノ。4000回転、そして7000回転を超えたあたりから弾けるように高まる、独特なV10サウンドの音色と情感あふれる加速フィールは、存分に所有欲を満たす最上のスパイス。数値だけでは絶対に味わえない、脳を揺さぶるような官能がここには確かにある。

これほど尖ったモデルでありながら、ストリートでの扱いやすさという「高い多様性」を備えている点も、大人の品定めには欠かせないポイントだ。ドライブモード「ANIMA」を通常走行用の「STO」にセットしておけば、アクセルレスポンスのヤバさは影を潜める。微小入力の応答性に優れたダンパーと、専用開発された〈ブリヂストン〉ポテンザ スポーツが段差やマンホールをきれいにいなし、常用域でのライド感は驚くほど快適だ。このスマートな融通の利き方、まさに酸いも甘いも噛み分けた大人の余裕に重なる。

価格は4125万円から。テスト車は225万円超のメタリックカラー「ブルーラウフェイ」や82万円超の「スポーツシート」をはじめ、贅を尽くしたオプションを盛り込んで5778万1460円という規格外のプライスだ。

だが、ウラカン世代の最終章を飾るにふさわしい、内燃機関の頂点たる官能性能と、サーキットからデイリーユースまでを優雅にこなす高い懐の深さ。それを思えば、この相棒を手に入れることは、時代へのささやかな抵抗であり、最高のロマンとなるはず。週末のストリートを、最高の視線と極上のV10サウンドとともに颯爽と流す――。そんな贅沢、アナタは手に入れてみたい？

★DATA　〈ランボルギーニ〉ウラカン STO
●全長×全幅×全高：4547×1945×1220㎜
●車両重量：1339kg
●ホイールベース：2620㎜
●エンジン：5.2ℓV型10気筒DOHC
●最高出力：470kW（640CV）／8000rpm
●最大トルク：565N･m
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：後輪駆動
●税込み価格：4125万円〜