今回はフェイスリフト、ということで、パワーユニットの変更はナシ。現行モデルと同じ2ℓ4気筒のディーゼルターボエンジン×9速ATの組み合わせだ。とはいえ、本国仕様では全車共通でアクティブステアリングアシストが入り、また、モデルによってはAIRMATICサスペンションが導入される（本国ではオプション扱い）ため、実際にドライブすると、「あれ？　どう考えても運転しやすくなっているぞ」の率直な感想を抱いてしまった。

国際映画祭のイメージで、セレブリティな港町のイメージがあるカンヌだけど、その実、フランスの田舎町の例に漏れず、道は狭く、郊外に一歩出るとかなりのワインディングロードも多発する。そんな中で実に全幅1930㎜、全長4905㎜のボディサイズは、かなりの難関かと思いきや、意外や意外。筆者のヒヤヒヤを尻目にスルスルと街角を抜けることにビックリ。アクティブステアリングアシストというのは車速や走行状況をセンサリングして、ステアリングのアシスト量やキレ角を制御してくれるシステムだが、コレが相当にイイ仕事をしてくれるのだ。その一方で、こちらも使用感のよかったAIRMATICサスペンションに関しては、日本でもロングボディに設定されるといいなと実感。期待しよう。

しかし、一番の変更はやっぱりインテリア！　まず、インパネの形状が、本国いわく「よりルーミーになった」ということで、エアコンの吹き出し口や、パネルの配し方が劇的にお洒落に、よりリッチに、そして上品に生まれ変わった。これまで3色だったアンビエントライトも、ほかのモデルと同じく64色に変更されている。メーターとメインディスプレイはともに12.3インチのワイドスクリーンになり、それらをガラスパネルで1枚に繋げるかたちに。形状の変更に伴って、Eクラスなどにも搭載されているARナビにも対応しているから、慣れないカンヌの道でも快適だったことも付け加えておきたい。

さらにキーレススタートやワイヤレスチャージャーなど、様々な装備が豪華になったほか、ADASも機能が追加されていてかなりの好印象。日本には年内導入とのこと、是非期待してほしい！