キットの名前になっているマンタイというのは、ドイツの名門サーキット“ニュルブルクリンク”からほど近くに本拠地を構えるレーシングチーム。WEC世界耐久選手権、ル・マン24時間レース、ニュルブルクリンク24時間レース、DTMなどを舞台に、数多くの優勝経験を持つ名門。1996年にオラフ・マンタイが創業し、現在では〈ポルシェ〉株を51%所有している。

そのモータースポーツシーンから得たノウハウや技術を惜しみなく投入してつくり上げたのがマンタイパフォーマンスキット。フロントに大型のスポイラーリップとサイドフラップを装着し、ダウンフォースを増加。ワイドなリアウイングはティアオフエッジ（ガーニー）が採用されている。エンドプレートも、そしてウイングの迎え角も大きく作られている。リアディフューザーのフィンはカーボンファイバーで、かなり延長されていて、リアホイールのエアロディスクもカーボンファイバー製だ。さらにオプションとして、軽量ホイールキットやレーシングブレーキパッド、牽引ループのトーフックなども選択できる。

写真は〈ポルシェ〉マンタイパフォーマンスキット（911）

これらを並べて見てみると、一つ一つが驚くほどミニマルだ。パワートレーンへのテコ入れもなく、こんなパーツだけでどれほどの変化が得られるのか、少なくとも見た目以外で、と半信半疑だったが、ドライブして驚いた。まるで別モノなのだ。

もちろん〈ポルシェ〉GT3 RSはそのままで完璧と感じさせる、優れたスポーツモデルだ。しかし、マンタイパフォーマンスキットの手にかかれば、エアロパーツから生み出される路面への吸いつきやブレーキのタッチで、一瞬でわかるくらいに加減速がスムースに。また、急激なピッチングやノッキングを抑えて、不思議なくらいにしなやかなフィーリングを味わわせてくれる。装着／未装着でテストをした結果、ニュルブルクリンクで実に7秒ものタイムアップを図れた、というデータは本社が提供しているものだ。正直、「GT3 RSってこんなに乗りやすかったの…？」と震えること請け合い（もちろん自然にタイムアップを図れているはず）。

写真は〈ポルシェ〉マンタイパフォーマンスキット（718）

さて、そんなマンタイキットをお試し試乗できる場所がある。そう〈ポルシェ〉好きの聖地ポルシェ エクスペリエンスセンター東京だ。みっちリ90分、マンタイキット装着のGT3 RSだけに乗ってもいいし、装着／未装着を比較できるプログラムもある。是非自分の腕で、このマシンを味わい尽くしてほしい。