現在、同社のラインナップにはこの“E-TECH FULL HYBRID”と呼ばれるパワートレインが大きなボリュームを占めている。1.6ℓターボに駆動用とスターター＆ジェネレーターの２つのモーターを組み合わせた、欧州勢唯一のフルハイブリッドだ。しかし、ソコにモータースポーツ由来の技術をガツンと組み合わせたのが〈ルノー〉らしい個性。実はE-TECH FULL HYBRID 、ATにF1由来のドッグクラッチを採用している。

さらに、既出のグレードである“エンジニアード”やマイルドハイブリッドの“R.S.ライン”にはエアロパーツとしてもフロントグリル周辺にF1をモチーフとした装飾を加えていたりもして、ただの燃費カーにとどまらないってトコロが、グッと心掴まれる１台なのだ。

そんな個性的、かつ実用性にも優れたパワートレインを搭載するE-TECH FULL HYBRID商品群。その中でも、クーペSUVの姿を持つアルカナは、フレンチ由来らしいスタイリッシュな佇まいと、荷室容量や後部座席の快適性に優れた、ほどよいサイズ感が日本の道にもベストマッチング。今回は旅の目的のひとつとして“涼しいところでゴルフをしたい”を盛り込んだため、ゴルフバッグにボストンバッグ、通常の着替えにお土産用のエコバッグと、てんやわんやの積載量だったのだが、それらを見事にすんなり飲み込み、さらに余裕も感じさせるほどで、改めていいパッケージだと感心してしまった。
このアントラクトはさらに、既出のエンジニアードよりも30万円お安いプライスタグの付いた特別仕様車だ。走行性能自体はなにも変わらないのだが、フロントグリルあたりのエアロパーツのデザインや、ロゴマークである“ロザンジュ”などがクロムになっていたり、専用デザインのアロイホイールが付いていたりと、攻めたエンジニアードよりも意外にスッキリと街に馴染む。

ルーフにはブラックカラーが採用されていて、もれなくツートーンカラーになるのもオシャレだ。30万円安いぶん、シートはファブリック×レザーのコンビになっていたり（エンジニアードはフルレザーシート）、〈ボーズ〉の９スピーカーが〈アルカミス〉製の６スピーカーに変更されていたり、リア周りもプレーンになっていたりするから、そのへんはオーナーがお好みの価格と装備を選べばイイ。

ちなみに、冒頭の燃費の話。カタログ燃費のWLTCモードだと22.8km/ℓだから、実燃費がかなり真実に近いということも個人的には好印象。次のお出かけには、カタログ燃費超えのドライブを目指したくなったりして！

★DATA　〈ルノー〉アルカナ アントラクトE-TECH FULL HYBRID
●全長×全幅×全高：4570×1820×1580㎜
●車両重量：1470㎏
●ホイールベース：2720㎜
●エンジン：1.6ℓ直列4気筒DOHC
●エンジン最高出力：69kW（94PS）／5600rpm
●エンジン最大トルク：148N･m（15.1kgm）／3600rpm
●メインモーター最高出力：36kW（49PS）／1677～6000rpm
●メインモーター最大トルク：205N･m（20.9kgm）／200～1677rpm
●サブモーター最高出力：15kW（20PS）／2865～10000rpm
●サブモーター最大トルク：50N･m（5.1kgm）／200～2865rpm
●トランスミッション：電子制御ドッグクラッチ マルチモードオートマチック
●駆動方式：前輪駆動
●税込み価格：438万円