四輪駆動であるe-POWR 4WDの追加により、空力を強化しているのがニスモ流。ご存知のとおり、今〈ニッサン〉は世界最高峰の電気フォーミュラレースであるフォーミュラＥに参戦しているけれど、このノート オーラ ニスモには、そのフォーミュラＥから得た空力テクノロジーを取り入れたというからスペシャルだ。とはいえ、その効果レベルはシティスピードで感じるまでに落とし込んでいるという。つまり、普段乗りで体感できるということ（喜！）。

そもそも今回、リアモーターの駆動力が、パワーでいえば＋20％（68ps→82ps）、トルクはなんと+50%（100Nm→150Nm）と大幅に向上している。さらに４WDになったことで、四輪をフルに使ってコーナーを素早く脱出するようになった。このパワー／トルク、そして駆動分だけやはり空力を磨く必要があったとのことで、前のグリル形状、床下、そしてリア周りのエアロパーツ形状がリファインされた。

グリルではピアノの鍵盤を並べたような、面を使った新デザインを採用。開口部の少ない先進感を強調すると同時に、リフレクター（反射板）のようにキラキラと光を反射するような手法を採用している。これが先代から継承されたニスモらしいディフューザー形状とぴったりマッチして、すごく見応えがある。

しかし、このようなハッチバック形状のクルマにおいて、やはり大事なのはリア周りのエアロ処理……。ということで、実は大きく変わったのはリアのバンパー周りだ。

前からの風をしっかりと流し、車体上部のリアウィンドウまで到達させないためのフィン形状や、縦型のエアスプリッターなど、こちらも効果とともに見どころ満載。さすがニスモ、の、堂々たる佇まいなのだ。

実際に走り出すと、なるほど空力はテストコース内でもしっかりと感じることができる。特にさほど速い速度域ではなくても、長いカーブを曲がる際や、左右にハンドルを切り返すようなワインディング、さらに直進安定性などでも、それぞれにシュッと下に吸い付いて、車体を安定させてくれるような挙動を実感できる。

もちろんノート オーラはe-POWERだから、小さなガソリンエンジンで発電した電気をバッテリーに送り、その電力でクルマを動かすというシステムを搭載している理由上、内燃機関で直接駆動をしている従来のモデルに比べて、電子制御が緻密に行えるという利点がある。その利点を存分に生かしているのが新採用のe-POWER 4WDで、この前後の駆動のきめ細やかさのおかげでコーナリングが快適になっているというのも複合的な理由だ。しかし、なんといっても踏みはじめ初期からズババと生まれるトルクの気持ちよさったら、実に爽快そのもの！

ニスモカラー全開のインテリアにはBOSEサウンドシステムも選べるようになったから、モータースポーツ感あふれる室内で、この加速を堪能してほしい。

★DATA　〈ニッサン〉ノート オーラ ニスモ(4WD)
●全長×全幅×全高：4120×1735×1505㎜
●車両重量：1390㎏
●ホイールベース：2580㎜
●エンジン：1.2ℓ直列3気筒DOHC
●最高出力：60kW（82PS）／6000rpm
●最大トルク：103N･m（10.5kgf･m）／4800rpm
●フロントモーター最高出力：100kW（136PS）／3183～8500rpm
●フロントモーター最大トルク：300N･m（30.6kgf･m）／０～3183rpm
●リアモーター最高出力：60kW（82PS）／3820～1万24rpm
●リアモーター最大トルク：150N･m（15.3kgf･m）／０～3820rpm
●駆動方式：四輪駆動
●税込み価格：347万3800円