たとえば、小型＆小排気量できちんとチューンされたモデルなんか、まさにそう。キュンキュン走っているうちに背中に汗が。そんな感覚、忘れちゃいない？　そこで今回は、アツ〜い夏にぴったりの、小粒ながらピリリと辛いホットなクルマがお披露目されたのでご紹介しよう！

〈フォルクスワーゲン〉のホットハッチ“GTI”シリーズが拡充され、3モデルが揃い踏みとなった。日本において、GTIシリーズの新商品3モデルが揃うのは、なんと実に約13年ぶりというからビックリ！　その内訳は新型“ポロGTI”、限定600台の販売となる“up! GTI”、そして特別仕様車“ゴルフGTI ダイナミック”の3モデルだ。






 

ちなみに、この“ゴルフGTI ダイナミック”、6速デュアルクラッチの6DSG版はカタログモデルとなるのだが、6MT版は100台の限定で発売され、あっという間に完売したそうな。せっかくGTIを買うならMTで、と思っていたのに！と地団駄踏んでいる人は、是非“up! GTI”を検討してほしい。



車格こそ下のグレードに入るが、この“up! GTI”に搭載された3気筒1.0ℓターボの“1.0 TSIエンジン”は、インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤーを獲得したほどの実力の持ち主。実際に試乗してみれば、低回転域から高回転域までまんべんなくよく回って粘りもある。
むろん、ゴルフに搭載された2.0ℓターボエンジンには遠く及ばないものの、登坂ワインディング・ロードでの非力感すら感じさせない元気さを発揮しているから、このちいさなエンジンでも存分に“GTIらしさ”を堪能することができるのだ。



さらに言うならこの“up! GTI”、実は1976年に発売された初代ゴルフGTIとボディサイズがほぼ同じ！　ほんの少し車高の高い分は、室内空間に充てられているのだ。こういう“あるあるエピソード”、クルマニアにとってはちょっと嬉しい。
 

そして、ゴルフGTIと同じく2.0ℓ直4ターボエンジンを搭載し、6DSGとの組み合わせのみになるポロGTI、こちらもさすがに質感がイイ。
〈フォルクスワーゲン〉のクルマは近年、質感をぐんぐん上げていて、それぞれのモデルがかつてのひとつ上のグレードと同等の品質を備えていると思ってもらって間違いはない。つまり、ポロはもうゴルフクラスの質感を実現しているということ！
特筆すべきはその内装の完成度。ダッシュボードのダッシュパッドは、ポロGTI専用にベルベットレッドというカラーのものが用意されたのだが、ちょっとマットな感じにテカリを抑えたソレが、抜群にシックでお洒落なのだ。



もちろん、全GTIモデルには伝統あるタータンチェックのファブリックシートも用意されるし、内外装のあちこちにGTIのアイコンカラーである赤が効果的に差しこまれる。そのカラーの入れ方もシートのタータンチェックも、それぞれで微妙に異なる性格づけをされているから、走りだけではなく、デザインでGTIを選んでもいいかも。





エッジの効いたモデルなのに、ドアを開けたらタータンチェックのシート。クルマ好きなら当たり前のGTIエッセンスだけど、クルマに詳しくない女子もドアを開けた瞬間「え〜、なにこれカワイイ！」なんて、喜んでくれること間違いなし。今のGTIはアシだってガチガチ過ぎないから、意外にデートカーとしても優秀かも！
 

★DATA（up! GTI）
●全長×全幅×全高：3625×1650×1485mm
●車両重量：1000kg
●エンジン：1ℓ直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボ
●トランスミッション：6速MT
●最高出力：85kW（116PS）／5000～5500rpm
●最大トルク：200Nm（20.4kgm）／2000～3500rpm
●税込み価格：219万9000円

★DATA（ポロGTI）
●全長×全幅×全高：4075×1750×1440mm
●車両重量：1290kg
●エンジン：2ℓ直列4気筒DOHCインタークーラー付きターボ
●トランスミッション：6速DSG
●最高出力：147kW（200PS）／4400～6000rpm
●最大トルク：320Nm（32.6kgm）／1500～4350rpm
●税込み価格：344万8000円

★DATA（ゴルフGTI ダイナミック）
●全長×全幅×全高：4275×1800×1470mm
●車両重量：1380kg（MTモデルは1350kg）
●エンジン：2ℓ直列4気筒DOHCインタークーラー付きターボ
●トランスミッション：6速DSG／6速MT
●最高出力：169kW（230PS）／4700～6200rpm
●最大トルク：350Nm（35.7kgm）／1500～4600rpm
●税込み価格：445万9000円（MTモデルは435万9000円）