ローマは〈フェラーリ〉の新型FRモデル。近年の直線的な〈フェラーリ〉デザインとは一線を画し、グラマラスでなめらか。セクシーな曲線で構成されたルックスがガゼン目を引く。友人曰く「従来のオーセンティックな〈フェラーリ〉ファンからは賛否のあるクルマだけれど、こういうデザインだからこそはじめて〈フェラーリ〉に惹かれた」という。なるほど、ローマを目の前にすると、それも深く納得できるというものだ。

流麗なロングノーズにグッと後傾したショートデッキ。スポーツカーデザインのお手本のようなサイドビュー。まるで美術品のように美しく、いつまでも眺めていたくなるほどだ。“1950年〜1960年代におけるイタリア・ローマのライフスタイル、ドルチェ・ヴィータ（華やかで気ままな生き方）を現代的に解釈したモデル”というコンセプトから、ローマの車名がそのまま与えられたこのクルマ。まさにその姿は、享楽的でエロティック、そして華やかな、ドルチェ・ヴィータそのものが注ぎ込まれているようだ。

インテリアもまた〈フェラーリ〉らしい華やかさとスポーツカーとしての機能を、華美なまでに注ぎ込んでいることに心震える。ドライバーを包み込むコクピット状のシートまわりは、センターコンソールがスロープ状に。小型のタブレットのようなディズプレイが主張することなく、そのコンソールに美しく収められている。近年のインテリアデザインにおいて、これほどまでにメインディスプレイを美しくコンソールに収めたデザインは、ほかに記憶がないかもしれない。あくまでも〈フェラーリ〉はGTカーではなくレーシングカーに近い存在なのだということを、こういうデザインセンスで強く感じさせる部分でもある。それがリッチなシートやメカメカしいステアリングホイールまわりと合わさると、世のレース好きが最終的に〈フェラーリ〉を溺愛する、その理由を肌で知ることになる。

とはいえ、ローマの魅力はほかの〈フェラーリ〉ラインナップに比べて、走りがあくまでもGTカー寄りに作られ、かなり上質な運転感を都会でも楽しめるというところにもある。

静粛性が高く、乗り心地もしなやか。0-100km/hが3.4秒、最高速は340kmいうド級スペックを持ちつつも、最高出力620ps、最大トルク760Nmの出力を持つ3.9ℓV8ツインターボの味つけは、深い踏み込みさえしなければ従順に街に馴染む。見た目のエレガンスを走りでも味わえる、真にデートカーな〈フェラーリ〉というワケなのだ。あ、ちなみにその友人もめちゃくちゃモテていらっしゃいます、ハイ。

★DATA　〈フェラーリ〉ローマ
●全長×全幅×全高：4656×1974×1301mm
●車両重量：1472kg
●ホイールベース：2670mm
●エンジン：3.9ℓV型8気筒ツインターボ
●最高出力：456kW(620CV)／5750～7500rpm
●最大トルク：760N･m／3000～5750rpm
●トランスミッション：8速DCT
●駆動方式：後輪駆動
●税込み価格：2756万円～