2026.04.12
センスの塊なカスタムで問答無用で押せる太鼓判！ 1964年式〈フォード〉F100
今回紹介する〈フォード〉のF100は、オーナーがほぼイチから作り上げたこだわりのローライダー仕様。ほかでは決して見ることのできない、正真正銘の世界に1台だけのアメ車となっているので、是非注目を！
「これぞローライダー仕様だね。スタイリング、ペイント、細部の作り込みのどれを取っても100点満点！ 素晴らしい仕上がりだよ」。ベース車をアメリカから輸入し、日本ですべて仕上げたというこちら。国内でこれほどクオリティの高い1台を完成させるには、それなりの費用が必要とか。「まぁ、地方で一軒家が買えるぐらいの金額だね。ホントにわかっている人で、さらに愛情を注げる人じゃないと手を出せないよ」
エンジンは2008年にリリースされ、コルベットやカマロなどに搭載されたスモールブロックエンジンのLS 3。「スワップで定番人気のエンジンだよ。トルクフルでチューンしやすい」さらにF100という点もお気に入りポイント。「アメ車のトラックといえば、〈シボレー〉C10を選ぶ人が多い。でもオレはF100のほうが好きだなぁ〜。直線と曲線が絶妙なバランスなんだよ」。そして最大の見どころはローダウン。「荷台のタイヤハウスまで新たに作ってビタビタに下げている。それがローライダーの心意気ってものよ（笑）」。ちなみに同車を手掛けたトップオート岩槻店も“ローライダーは着地してこそ”という考えを持つ。でもエアサスを使っているため、段差がある道も問題なく走れるそう。「やっぱり車は走ってこそ。ナビもしっかり付いてるし。ちゃんと乗れない車はつまらないよ！」
最大に車高を上げてもこの程度。だが乗り心地は意外にも固くなく、高速巡行も快適だとか。「ボディが着地してこそ。それでもエアコンも効くし、普通に街乗りできるよ」仕上げるまでに家が買えるほどの費用が必要だったという、〈フォード〉F100ローライダーカスタム。だがイクラさん曰く、単に予算があれば完成するものではないとか。「モールやステップのステンレスなどは、オリジナルに加えて手作業による叩き出しで作ってある。車文化が成熟しているアメリカにはヴィンテージカーのリプロダクト品は揃っているけど、それでも足りないものも結構ある。今みたいにネット販売がない時代だったときは手に入りにくくて、管楽器を作っている工場とかに頼んで作ってもらっていたよ。今だとここまでキレイに作ってくれるところは、なかなかないかもね」
太めの5本スポークを特徴としたサプリームのホイール。クロームメッキにすることでローライダーらしい派手な顔つきに。「’80年代当時は、1本80ドルぐらいで安かったんだよなぁ」そんな職人技を駆使した美しい仕上げは、内装にも見て取れる。「バリバリにカスタムされているんだけど、でもちゃんとオリジナルの雰囲気を踏襲しているんだよ。そこにセンスを感じる。初めて見たときは、アメリカ人が作ったのかな？ って思ったぐらいだから……」。すべてに見どころありといったところだが、その中でも気に入っているのがホイール。「1980年代にローライダーを作っていたとき、ローライダーマガジンに載っていたこのホイールに惹かれたのを思い出すなぁ〜」
ステンレスを切り出し加工したステップパーツ。表から見えない部分も丁寧に作り込む。「ありものじゃなく、ちゃんと作っちゃうんだもん。まぁ、その分だけお金かかるけど（笑）」今でもローライダーにとっては絶対定番的なホイールなのだそう。「これは本当に格好いいよね。アメリカでもここまで仕上げられる人はなかなかいないと思う。最近日本の伝統工芸や職人技に世界が注目しているけど、アメ車のカスタムにおいても日本はトップレベル。これを作った人たちを、みんな現代の名工に指定したほうがいいよ！」
クラシックな要素を各所に残しつつ、使い勝手は現代的に。「この2トーンカラーは当時もあったんだよね。オリジナル感を残しつつ、ナビやUSBコネクターを搭載して現代にアップデート」
IKURA
これまで300台以上のクルマを乗り継いできた生粋のカーマニア。日本最大級のアメリカンカスタムカルチャーの祭典“アメフェス”の主催者としても有名。そのほか、ミュージシャンやタレントとしても活躍している。
URL：https://ikura61official.com
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Information
※『Safari』5月号218〜219ページ掲載
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写真＝瀬田秀行 文＝安岡将文
photo : Hideyuki Seta text : Masafumi Yasuoka cooperation : Luminox, Bonny Port, Digna Classic,Deus Ex Machina,Top Auto Iwatsuki
photoby AFLO
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